自从新能源汽车领域快速发展以来，一些消费者就在为到底是燃油车比较先进，还是电动车比较先进争论不休，但我认为现在科学技术高速发展，新能源汽车受到欢迎是大势所趋的。今天我们就来看一款应用了增程式混动技术的电车——零跑C11增程，看看它的表现如何。

(相关资料图)

零跑C11增程作为一款采用了混动技术的电车，它在外貌特征方面就和零跑C11纯电车有明显的区别。纯电车采用的是封闭式的中网，是不需要额外提供散热的。而零跑C11增程则因为携带了增程式发电机，所以必须添加进气孔的设计。

零跑C11增程的中网比较宽，上面能够看到有明显的开孔，车头两侧竖状的进气格栅在起到散热作用的同时，也增加了整个车头装饰的层次感。零跑C11增程的车前灯组用黑色的装饰条连接在一起，看起来也更加时尚。

零跑C11增程的长度、宽度、高度分别为4780mm、1905mm和1675mm，轴距为2930mm，与纯电车相比零跑C11增程只在车身方面稍微增加了一点，显得车身更修长一些，其他方面没有大的变化。

零跑C11增程采用了最好看的无边框车门设计，这样的设计让用户一打开车门就能感受到扑面而来的时尚感。此外，车辆的门把手也采用了隐藏式设计，它会在车辆开启时自动弹出，为乘客上下车提供便利。值得一提的是，由于无框车门的隔音性不是很好，所以厂家贴心地将车窗玻璃都换成了隔音效果更好的双层夹胶玻璃，这样即使是在高速行驶时，也不需要担心车外产生的噪音影响车内的乘客们。

从车尾来看，零跑C11增程的设计造型就给人一种圆润的感觉，贯穿式的车尾灯组搭配设计师对弧线的充分应用，显得整个车尾造型更加饱满。此外，零跑C11增程的排气管也做了隐藏式设计，让其不至于破坏整个车尾的造型。

零跑C11增程的中控台采用了当下年轻消费者最喜欢的三联屏设计，三块大小不同的触摸屏幕，使整个车内科技感提高到一个很高的层次。

三联屏的最左侧是一块儿大小为10.25英寸的仪表盘，驾驶员可以通过这块屏幕详细、准确的了解车辆信息。

中间是12.8英寸的中控主屏，屏保采用了山水风景的主题，按键简洁、功能齐全，屏幕UI在通过优化后操作流程更加直接，增加了用户的体验感。

三联屏的最右侧则是10.25英寸的副驾娱乐屏，这块屏幕可以为副驾驶的乘客提供比较全面的娱乐功能，观影、看电子书、听歌都可以在上面完成。副驾娱乐屏的好处在于，中控屏提供导航服务的同时，副驾驶的乘客也可以继续放松休息，两个屏幕互不干涉。

零跑C11增程的座椅采用了真皮和翻毛皮混搭的设计，使座椅的舒适感进一步提升。此外，前排座椅可采用电动调节的方式调整高度，还额外带有加热、按摩等功能。后排座椅虽然只能手动调节，但是它还带有基本的加热功能。零跑C11增程还在后排座椅处额外增加了一块面积较小的多功能触控屏，它替代了繁琐的实体按键，可用来调节空调温度、空调风量和多媒体音量等。

零跑C11增程所配备的超大面积的电动全景天窗应该会受到许多消费者的喜爱，整个天窗面积可以达到1.14㎡。如果你不需要电动开启的功能，而是想极致的追求天窗的面积，则可以选择面积最高能达到1.49㎡的全景天幕。这样大小的天窗，几乎能给乘客一种敞篷车的视觉体验，抬头仰望时视线基本上不会受到阻挡，能充分享受车辆在行驶时四周景色从你眼前略过的感觉。

零跑C11增程的乘坐空间也设计的很充足。作为一款中型SUV，它完全可以满足车辆满载五人的需求，并且后排在乘坐三人时不会感到任何的拥挤。

零跑C11增程在动力方面一直追求着“更多用电，更少用油”的产品理念，不管是在纯电还是在增程器的介入下，车辆都能保证充足的动力输。即使在高速行驶下，车辆也能保持灵活的行驶状态，给驾驶员带来优秀的驾驶体验。

其实我认为增程车型没必要过于纠结它的油耗，只要车辆一直保持着有电的状态，它也可以算得上是一种纯电车。而且这款零跑C11增程在科技感上的优秀表现也很让我惊喜，我也很期待它未来在市场上的表现。