日前,证 监 会对极氪智能科技控股有限公司(以下简称“极氪”)境外上市备案信息予以确认。根据境外发行上市备案通知书,极氪拟发行不超过9.26亿股普通股并在美国纽交所上市。
还有消息称,极氪此次IPO计划筹集资金规模约为10亿美元,并将于8月下旬开启新一轮和投资人的试水会议,收集国内外投资人的反馈。
作为吉利汽车孵化的新能源品牌,极氪从2021年诞生伊始便颇受资本关注。成立不到三年已获得数轮融资,投资方包括宁德时代、英特尔资本、哔哩哔哩、鸿商集团等各行头部企业,估值近乎130亿美元。
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3年时间不到,就孵化出极氪这样的独角兽,吉利汽车做对了什么?极氪的成功,又能否在吉利其它新能源品牌身上复刻?
极氪,吉利智能电动化转型的样本
全球新能源浪潮下,智能电动化转型已经成为所有传统车企的必答题。特斯拉CEO马斯克甚至认为,如果不能加快向电动汽车转型的步伐,传统汽车制造商将迎来类似柯达的命运。
但是,受制于固有的供应链结构、运行模式等因素,传统车企在新能源转型过程中,天然自带更沉更重的包袱。这也使得很多人对传统车企的新能源转型持怀疑态度。
在这样的舆论风向下,极氪可以说是凭实力为吉利汽车掰回了一局。毕竟极氪第一个完整交付年,便凭借着单款爆品——极氪001超额完成7万台年交付目标,是那一年少数达成销量目标的新造车公司之一。市场竞争加剧的2023年,极氪依然实现了傲人增速。最新销售数据显示,今年1-7月,极氪累计销量达5.47万辆,同比增长127%。其中,极氪001蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军,极氪009则成为50万元以上全品类MPV销冠。
当传统车企新能源转型普遍面临质疑之际,吉利汽车孵化的极氪为什么能够异军突起?关于这个问题,极氪曾给出过解答——极氪的发展路径上有两点坚持,坚持将吉利汽车赋予的巨人力量与纯粹的用户思维相结合,走出了第三条赛道的极氪模式。
极氪的用户思维自不用说,其深度践行的直营模式、用户共创理念都是以用户为中心的直观展现。至于什么是吉利汽车赋予的巨人力量,从极氪全系采用的SEA浩瀚架构就可见一斑。
公开资料显示,SEA浩瀚架构是吉利汽车历时5年,耗资200亿打造的,拥有全球最大带宽的智能纯电进化体验架构。该架构实现了硬件层、系统层和生态层三位一体的立体化布局,拥有全域FOTA、20万公里无衰减等众多黑科技。极氪001、极氪009、极氪X在安全性、操控性以及质量等方面的领先优势莫不源自于此。
新能源多品牌协同,差异化覆盖多元细分市场
受限于研发支持和资金储备,新势力往往选择押注单一赛道,如果押宝错误便会遭到淘汰。而传统车企拥有完备的供应链和配套工厂,凭借庞大的研发团队,有能力布局多条赛道。这正是吉利汽车实现新能源多品牌协同布局的底气。
公开资料显示,目前,除了依托极氪布局高端纯电市场,吉利还打造了定位大众车市场的吉利银河系列,与定位高端车市场的领克品牌。其中吉利银河系列,聚焦长续航插混和纯电市场,价格主打10-20万。首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大重磅技术成果的吉利银河L7,上市次月就实现月销过万。吉利银河系列第二款车型吉利银河L6已开启预售,基于SEA浩瀚架构打造的纯电车型吉利银河E8,也将在今年四季度上市。
在过去,整车研发周期往往需要数年。而吉利汽车以体系化实力为依托,用领先的新能源架构、智能仿真平台等底层技术赋能研发,有效缩短研发周期,加快产品更迭。吉利银河系列甫一发布,就能接连推出3款新品,便是最好的证明。
定位高端车市场的领克品牌,价格主打20-30万,产品规划以EM-P超级混动方案为主,BEV为补充。2023年上半年,领克品牌已实现销量8.2万辆,同比增长6%,累计销量突破90万辆,今年将迎来第100万位车主。
即将上市的领克08更是集吉利尖端科技于一体的标杆产品。据悉,领克08搭载的安托拉1000Pro计算平台、7nm系统级“龍鷹一号”芯片均由吉利全栈自研,其备受赞誉的车机系统LYNK Flyme Auto则是与吉利此前收购的魅族联合研发的。
从芯片到车机系统,再到整车架构,吉利构建起全技术领域护城河,赋能各品牌,形成产品优势。同时,借助20多年造车积淀形成的机械优势、渠道优势,吉利能以更高效的成本转化建立起各品牌营销、售后矩阵。随着更多新能源产品推向市场,吉利新能源业务体量正加速站上新台阶。规模优势加持下,吉利业绩有望再攀高峰。