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6月25日，理想汽车CEO李想发文称，“上周开始我们的交付量就是三款车了，理想L7、L8、L9。”

随着理想首款车型ONE正式停产，由L7、L8和L9组成的车型矩阵自然也成为理想的销售主力军。今年5月份，理想共交付新车28,277辆新车，同比增长146%，环比增长9.18%，其中理想L7车型交付再破万辆。

而据理想官方信息，6月1日至18日，理想销量已经达到1.98万辆，本月将冲击3万以上的销量目标。

李想本人曾在6月20日表示，“理想ONE的所有库存已经卖光了，6月份周产能的极限是7500辆/周。三季度的核心任务是：L8和L9重返每月上万的交付，L7挑战1.5万辆的月交付。理想ONE每周600多的库存销量，L8 Air会全部转化，月销量过万没什么难度。”

但李想昨日指出，“如果不是产能限制，本月L8也能和L7一起破万了。”言外之意，是理想本月并未完成之前定下的核心目标。不过，从销量趋势上看，6月总交付达3万辆应该没有太大问题。

图片来源：李想@微博

对理想而言，2023年上半年可以说是持续冲刺的关键时期，但下半年，理想又会交出一份怎样的成绩，备受市场关注。有观点认为，这可能就是理想的高光时刻。随着理想正式杀入纯电市场，要面对的竞争与挑战远比眼下要多。

图片来源：李想@微博评论

理想的成功在于产品定位，而纯电市场无论是价格还是产品都卷出了新高度，如果理想拿不出更好的产品技术或是驾驶体验，后来者只会陷入更大的劣势。