2月9日，蜀道集团成渝电走廊充换电重卡项目首发仪式在成都举行，项目首批成渝高速资中停车区充换电站、成都龙泉民生物流园充换电站建成后完成第一次运营服务，标志着全国首座高速公路重卡充换电一体站——资中停车区充换电站顺利建成，为进一步加强成渝地区港港联动，便利物流运输奠定基础。

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全国首条

成渝双城间架起货运电走廊

1995年，成渝双城之间的成渝高速公路建成。20多年来，这条高速公路连接起双城之间的十余个城区，一度是川渝经济的“生命线”。直至今日，成渝高速公路仍然是川渝地区最为重要的货运通道之一。

今日首发的成渝电走廊充换电重卡项目拥有多个“第一”头衔：全国第一条高速公路新能源重卡充换电一体化走廊、第一个由高速公路公司主导的电池银行项目、打通成渝地区双城经济圈的第一个绿色能源集卡项目……对成渝双城之间货运和重型卡车新能源化的目标来说，这项工程还有着更加重要的意义。

成渝双城之间的资中充换电站

重卡，即重型卡车。对于货运、工程乃至市政而言，这种卡车都是生产的“主力军”。近年来，汽车新能源化如火如荼，在家用汽车领域，新能源车型已日益成为消费者的主要选择。但在重型卡车上，新能源化却显得没那么容易。

“重卡充电时间长，换电虽然快，但续航时间却有限制，所以在这个项目之前，换卡重点一般只能在封闭环境、短途运输进行。”蜀道新能源公司事业二部副总经理刘涛告诉记者，通过在成渝双城之间建设充换电站，可以为运行的重卡及时“补充能量”，完成重卡在成渝双城之间的高效率运行，而充换电的一体化则可以让两种供电方式互为补充，全面为新能源重卡“保驾护航”。

据了解，蜀道集团所属成渝公司分别选定在成都龙泉民生物流园、成渝高速资中停车区、成渝高速永川服务区和重庆果园港4处建设6座充换电站。目前第一阶段已实现资中停车区充换电站和龙泉民生物流园充换电站建成开通。第二阶段计划于2023年第二季度末建成重庆永川服务区、重庆果园港充换电站，全线打通全国首条高速公路电走廊。

节约30%物流成本

换电一次可行驶150公里左右

对重型卡车而言，“换电”模式有何优势？给巨大的卡车换电又该怎么进行？记者在现场看到，随着换电站内机械运作，一块超大的电池从货车车头吊起，随即跟着顶部轨道进入库房，接着，一块新的电池从库房调出，稳稳地落在货车车头与车身中间的电池位置，整个过程不到5分钟。

在成都首发的新能源换电重卡

现场工作人员介绍，建成的充换电站已通过联动调试，经综合评估，充换电设备可靠性、稳定性均已达到新能源重卡要求，换电过程仅需3-5分钟，自动换电成功率达99%，24小时内可完成换电次数最高为168次，适配于大部分重卡车型，有效解决新能源重卡中长途补能难题和续航焦虑，为行驶在成渝高速公路的新能源重卡提供优质、高效的换电服务，同时提高重卡货物运输效率，节约物流成本30%。

对货运企业而言，充换电的新能源重卡节约了开支，但电池本身却价格不菲，如何保证充换电走廊的应用落到实处？蜀道集团党委书记、董事长唐勇表示，下一步蜀道集团将快速推进成渝电走廊全线贯通投运，串联成都公路口岸港和重庆果园港，提升枢纽链接度。全力推进路域乘用车充换电、城市充换一体化电等项目，开展“电池银行”资产管理及充换电管理业务，打造“充电、电池银行+换电、氢能源”产业集群，积极开拓交通+新能源综合解决方案，擦亮蜀道新能源品牌，走出一条现代化交通产业本质环境友好、本底低碳绿色的可持续发展新路。

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 供图 陈煦阳 蜀道集团 视频 陈煦阳 责任编辑 何齐铁 编辑 卢娅芮