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可能很多车迷都没想到迈凯伦的两辆赛车可以在银石获得排位赛的第二和第三，这支几乎已经被车迷遗忘的车队用自己的行动直接打脸梅赛德斯、法拉利和阿斯顿马丁，但周日的正赛才是真正考验迈凯伦的时候，希望他们不要重蹈西班牙站的覆辙。

车队领队斯泰拉在赛后接受采访时表示，这里与巴塞罗那非常类似，高速弯很多，赛道温度不高，轮胎也同款，似乎这些都是迈凯伦喜欢的条件，但你在这些条件下找到更多的尾部下压力，就意味着你可以在单圈方面展示实力。另外不可否认，升级确实给赛车带来了性能提升，尤其是在慢速弯，我们不再像赛季初那样挣扎，所以这是外部条件和升级的结合。

从斯泰拉的话中可以听出，其实沃金车队对于他们能在英国站排位赛取得这样的成绩还是可以预料的，他们也对自己的赛车特性非常了解，但车队要想成为真正的强队，就必须减少对客观条件的依赖，像红牛那样才能把命运掌握在自己手里。

诺里斯在赛后接受采访时说：“升级无疑增加了赛车的下压力，赛车在高速弯里的下压力有着明显的提高，这正是我们的强项之一。总的来说，我们的速度向前迈进了一步，但弱点还在。”

没错，诺里斯所说的弱点就是轮胎退化的问题，这一点他们在巴塞罗那就暴露无遗，但对于排位赛只有25度的赛道温度而言，这对于迈凯伦来说绝对是个好消息，这让他们受困于左前胎快速退化的问题得以缓解，这也是外部条件中唯一与三节练习赛有差异的地方，而正是这个条件成就了迈凯伦，但我们很难将他们列为正赛领奖台的有利争夺者。这一点也得到了斯泰拉的确认，虽然他们在排位赛的表现高出预期，但他仍然相信在他们周围会有更快的赛车，比如法拉利，甚至可能还有梅赛德斯，但这同样也取决于正赛的赛道条件。另外斯泰拉认为目前这款车的弱点仍然是慢速弯中的平衡较差，在进弯前更容易发生转向过度，但银石赛道更多的高速弯给了车队更多的回报。

据围场预测，因为正赛大概率将是干地条件，迈凯伦身后的两辆法拉利将是沃金车队最大的威胁，即便他们落后于迈凯伦，但围场内更多的人认为法拉利应该会在长距离中获得更多的优势，但优势不会很大，关键要看两支车队在轮胎管理方面的策略，谁能更长时间留在赛道上，谁就能赢得竞争。